הנתיבים להפחתת פליטות הפחמן עד 2050 – צלילה לעומק התחבורה הכבדה
במאזן של “מהמכל לגלגל”, המשפיע העיקרי הוא הדלקים עצמם ואחריהם החשמול של כלי הרכב. במאזן של “מהבאר לגלגל” הדלקים המותאמים משפיעים אף יותר על ההפחתה של פליטות פחמן דו חמצני
נקודת מפנה פיננסית
לשינוי האקלים יש השלכות הרות גורל גם על קרנות ההשקעות ועל הבנקים ברחבי העולם
המטרה ידועה, האמצעים פחות
אירופה מנסה להגיע ליעדים שקבעה לעצמה באמנת פריז, אבל יש בה שני גושים שמתנהלים שונה זה מזה וגם בתוך המדינות עצמן יש חילוקי דעות
אוטונומאניה
למרות הדיווח האחרון של חדשות בי.בי.סי. שתוך עשרים שנה, אנשים כבר לא יחזיקו מכונית פרטית בבעלותם, לא כדאי עדיין להשליך את מפתחות המכונית. למנוע בערה פנימית יש עדיין הרבה קילומטראז' לעבור עם השיפורים בנצילות האנרגיה והפליטות. יותר מכך, מאפייני האוטומציה מתגברים בכל אחד מענפי המכוניות, מקונבנציונאליות ועד לאופציות חשמליות ומימניות.
מתחמם המאבק על הקירור
שורה של מגמות-על עולמיות מתקדמת במהירות וזוכה לרוח גבית מהשקעות בהיקף של טריליון דולר. אם כך, האנושות מסוגלת למנוע את ההשפעות ההרסניות של ההתחממות הגלובלית.
הפרדוקס הנורווגי
אחת הבעיות המובנות בהסכם האקלים שנחתם בפאריז: מדינות נמדדות לפי הפחתת הפליטות שלהן עצמן, בגבולותיהן, לא על פי האפקט שיש להן על כדור הארץ בכללותו. נורווגיה היא פרדוקס מתמשך.
התרחבות לצורך צמצום
הרחבת אמנת מונטריאול שמאז '89 שומרת על שכבת האוזון עשויה לשפר את טכנולוגיית הקירור ולהאט את ההתחממות הגלובלית