בבדיקה זו מאיידים כמות מסוימת של בנזין בתנאים מוגדרים של טמפרטורה וזרימת אוויר. השארית המתקבלת נשקלת, ממוצה על ידי הפטן נורמלי ונשקלת שוב. המשקע לפני השטיפה בהפטן נקרא "שרף פוטנציאלי" ולאחר השטיפה בהפטן הוא נקרא "שרף קיים".

הבנזין יכול להכיל תרכובות כימיות קורוזיביות, בעיקר על בסיס גופרית, העלולות לפגוע בקווי ההזרמה ובמערכות הדלק במנוע, במיוחד במגעים חשמליים של מד הדלק במיכל הדלק העשויים מכסף.

הצפיפות הינה חלק בלתי נפרד מאנליזה של כל מוצר דלק. הצפיפות מוגדרת בתעשיית נפט כיחידת מסה ליחידת נפח ב-15°C. ההגדרה המיוחדת נובעת מהרצון להגיע לאחידות ביחידות בכל מקום בעולם ובכל טמפרטורה. לצפיפות נודעת חשיבות כפולה: הן כאמצעי להגדרת המוצר והן ככלי לחשבנאות כספית.

בבדיקה זו מכניסים דוגמה של הבנזין הנבדק לתא המכונה "פצצה", שם הבנזין מתחמצן עם חמצן בלחץ של 100psi ובטמפרטורה של 100°C. עוקבים אחר הלחץ בתא עד לירידתו המהירה המצביעה על תהליך ההתחמצנות של הדוגמה.

רמת האוקטן של הבנזין הינה התכונה החשובה והקריטית בקביעת איכות הבנזין. האוקטן הינו מדד לעמידות הבנזין למניעת צלצולים (Knocks) במנוע, המכונים גם דטונציות.

רמת האוקטן של הבנזין הינה התכונה החשובה והקריטית בקביעת איכות הבנזין. האוקטן הינו מדד לעמידות הבנזין למניעת צלצולים (Knocks) במנוע, המכונים גם דטונציות.